Letzte Aktualisierung dieser Seite: 31.01.12
Die Mittenwaldbahn
Mittenwaldbahn =
Karwendelbahn (Innsbruck - Garmisch-P.) + Außerfernbahn (Garmisch-P. -
Reutte)
Kaum eine
Gebirgsbahn windet sich so spektakulär durch die Alpen wie die Mittenwaldbahn
zwischen lnnsbruck und Garmisch-Partenkirchen. Dabei hat die Strecke nicht nur
eine Superlative aufzuweisen. Mit einer Steigung von 36,5 Promille gehört sie
zu den steilsten Gebirgsbahnen Europas.
Mit einer Bausumme von rund 28 Millionen Kronen stellte sie ehedem alles in den
Schatten, was zuvor an "Localbahnen" in
Österreich gebaut worden war. Außerdem gilt sie als erste bedeutende
Gebirgsbahn, die in Österreich und Bayern mit elektrischem Betrieb eröffnet
wurde. Dabei wurde die Bahn, die heute aus dem Streckennetz nicht mehr
wegzudenken ist, erst relativ spät gebaut und zählt somit zu den jüngsten
Alpenbahnen.
So ganz nebenbei
ist sie die erste Bahnstrecke mit drei Olympischen Winterspielen (1964, 1976,
YOG 2012) weltweit.
Fotos, Dokumente und hist. AK in der GALLERY
Anlässlich des 100jährigen Bestehens der
Karwendelbahn im Jahre 2012 laufen seitens der "ARGE 100 Jahre Karwendelbahn" unter Federführung des ESV Innsbruck Sektion Modellbau die
Vorbereitungen auf Hochtouren.
Auf dieser Homepage werden sukzessive zum Großteil noch unveröffentlichte
Fotografien, Dokumente, Pläne usw. der breiten Öffentlichkeit zur Verfügung
gestellt. Auch Ausstellungsorte und -termine sind zu gegebener Zeit an dieser
Stelle rechtzeitig abrufbar.
Anlässlich des 100jährigen Bestehens wird
vom ESV Innsbruck Sektion Modellbau
dieses Sondermodell, basierend auf
einem Piko Modell, gefertigt.
Die Auflage ist
limitiert! – Nur noch
wenige Stück vorhanden!
Bezug exklusiv über die Firma Nagel - Modellbahnwerkstatt,
einige Exemplare werden auch bei der Weihnachtsausstellung erhältlich sein.
Broschüre ab sofort
erhältlich!
Freischaltungen
anlässlich des Jubiläums
75 Jahre
Mittenwaldbahn
Broschüre anlässlich des 75-jährigen Bestehens der Mittenwaldbahn, 1987
2000-09-30
Abschiedsfahrt Außerfernbahn Freischaltung
09/2012
"Die
Mittenwaldbahn" Innsbruck - Garmisch-P. - Reutte
Schilderungen der Bahn
und des Bahngebietes von dipl. Ingenieur K. Innerebner und Dr. H. v. Ficker
"Die
Mittenwaldbahn"
Herausgegeben vom
Landesverkehrsrat in Tirol Innsbruck, 1913
"Die Mittenwaldbahn
und ihr Verkehrsgebiet"
Reisehandbuch von 1913
"Josef Riehl
und Karl Innerebner" Freischaltung 09/2012
AK-Sammlung Freischaltung
08/2012
Bedienungsanleitung
EK Seefeld
Stand 10/1980
Führerstandsmitfahrt
1245.04 Innsbruck – Seefeld u.z., März 2002
Kurzvideos
von/über die Karwendelbahn
Originalpläne Ing.
Riehl Freischaltung 03/2012
Pressedokumentation
Zugleitbetrieb auf der Karwendelbahn
ÖBB, 2002
Streckenimpressionen
(19.02.2009)
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BESCHREIBUNG |
Freischaltung |
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Streckenabschnitt
1 |
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2008-04-10 Innsbruck Wbf: Übung zur Fußball-EM |
04/2012 |
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Gießenbach |
09/2012 |
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Gurgelbachviadukt |
06/2012 |
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|
Hochzirl |
05/2012 |
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|
Kaiserstandviadukt/-tunnel |
05/2012 |
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Kranebitten |
04/2012 |
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Lehnenviadukt |
05/2012 |
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Leithen |
06/2012 |
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|
Martinswand |
04/2012 |
|
|
Reith b. Seefeld |
07/2012 |
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Scharnitz |
09/2012 |
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Schloßbachbrücke |
05/2012 |
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Seefeld i. Tirol |
08/2012 |
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Tunnel an der Wand 1-4 |
04/2012 |
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Vorbergtunnel |
05/2012 |
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Vorgergviadukt |
05/2012 |
|
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Streckenabschnitt
2 |
D-km 100,6 Garmisch-Part. |
--/2012 |
|
D-km 102,4 Kainzenbad |
--/2012 |
|
|
D-km 107,3 Kaltenbrunn |
--/2012 |
|
|
D-km 112,3 Klais |
--/2012 |
|
|
D-km 118,5 Mittenwald |
--/2012 |
|
|
Streckenabschnitt
3 |
D-km 4,6 Obergrainau |
vsl. 2013 |
|
D-km 5,5 Untergrainau |
vsl. 2013 |
|
|
D-km 13,3 Griesen |
vsl. 2013 |
|
|
D-km 0,0/100,6 Garmisch-Part. |
vsl. 2013 |
|
|
Streckenabschnitt
4 |
Reutte |
vsl. 2013 |
|
Bad Krekelmoos |
vsl. 2013 |
|
|
Heiterwang |
vsl. 2013 |
|
|
Almkopfbahn |
vsl. 2013 |
|
|
Bichlbach |
vsl. 2013 |
|
|
Lähn |
vsl. 2013 |
|
|
Lermoos |
vsl. 2013 |
|
|
Ehrwald |
vsl. 2013 |
|
|
Streckenabschnitt
5 |
Pfronten-Steinach |
vsl. 2013 |
|
Schönbichl |
vsl. 2013 |
|
|
Vils |
vsl. 2013 |
|
|
Ulrichsbrücke-Füssen |
vsl. 2013 |
|
|
Musau |
vsl. 2013 |
|
|
|
Pflach |
vsl. 2013 |
Medienberichte (pdf):
|
06/2011: |
01/2012 |
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|
Streckenverlauf
|
km |
Name |
Ausführung |
Baulänge |
Seehöhe |
|
-1,7 |
Innsbruck
Hauptbahnhof |
-
|
- |
582 |
|
0,0 |
Innsbruck
Westbhf. |
-
|
- |
583 |
|
0,8 |
Inn
Viadukt |
Stahl/Stein
|
230,5 |
- |
|
1,2 |
Innbrücke
|
Stahl
|
108,4 |
- |
|
1,8 |
Innsbruck
Hötting |
-
|
- |
580 |
|
2,1 |
Brücke
über B171 |
Stahl
|
38,0 |
- |
|
3,7 |
Allerheiligenhöfe
Hst. |
-
|
- |
- |
|
5,0 |
Kerschbach-Tunnel |
-
|
214,2 |
- |
|
5,6 |
Kranebitten-Tunnel |
-
|
34,7 |
- |
|
5,7 |
Kranebitten Hst. |
-
|
- |
- |
|
5,8 |
Klammbach-Brücke
|
Beton
|
34,0 |
- |
|
7,2 |
Lawinen
Schutzdach |
-
|
66,0 |
- |
|
7,2 |
Martinswand
|
-
|
- |
744 |
|
7,4 |
Hechenberg-Tunnel |
|